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20251111

去年，民航局、国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ家发改委°꒰'ꀾ'꒱°联合发文《关''''''于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影· ᴥ ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈·响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上ᕱ ᕱ座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明•ᴥ•指/****/出，与乌鲁木齐类,,,;似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机,。,。,。场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的˙ϖ˙兰州°꒰'ꀾ'꒱°中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形,。,。,。成•ᴗ•开放ʚ ɞ门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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2024年，西安机场ʕ•̫͡•ོʔ旅.˗ˏงง คคˋ♡ˎˊ˗客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,,,;，/****/阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木ʚ ɞ齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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