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20251111

去年,民航局、国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ家发改委°꒰'ꀾ'꒱°联合发文《关''''''于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影· ᴥ ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈·响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上ᕱ ᕱ座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明•ᴥ•指/****/出,与乌鲁木齐类,,,;似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机,。,。,。场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的˙ϖ˙兰州°꒰'ꀾ'꒱°中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形,。,。,。成•ᴗ•开放ʚ ɞ门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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2024年,西安机场ʕ•̫͡•ོʔ旅.˗ˏงง คคˋ♡ˎˊ˗客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,,,;,/****/阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木ʚ ɞ齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。